坚守“冷门”赛道 静待突破时刻
原标题：坚守“冷门”赛道 静待突破时刻
工人日报-中工网记者 曲欣悦
11日晚，闫文港在北京冬奥会男子钢架雪车比赛中，为中国队摘得了一枚铜牌。
这枚铜牌有多珍贵呢？比赛中，闫文港以第三名的成绩击败了多位同时参赛的冬奥会奖牌获得者和世界冠军。这也成为中国在冬奥会三大滑行项目（雪车、雪橇、钢架雪车）上收获的首枚奖牌，也是第二次有非欧洲或北美男选手站上冬奥会钢架雪车项目的领奖台。
透过闫文港推开的这扇“门”，钢架雪车项目收获了更多关注。“谢谢你！让我们第一次知道钢架雪车这么刺激好看。”有网友发文说。
与短道速滑、花样滑冰等起步较早的优势项目相比，钢架雪车在中国算是较为“冷门”的项目。在这条赛道上，中国运动员走过的路不算特别漫长，但也十分艰辛。
北京取得冬奥会举办权时，钢架雪车运动在中国几乎还是一片空白。2015年10月，中国钢架雪车运动才正式组建国家队。2016年，还在练习跳远项目的闫文港，通过跨界跨项选材进入国家钢架雪车集训队。
那时，国内还并没有钢架雪车赛道，队员们只能辗转欧洲和北美进行训练。随着国家雪车雪橇中心的建设完成，国内才拥有了一条标准赛道。
钢架雪车最高时速可达150公里，由于速度快、具有危险性，也被称作“冰雪界的F1”。参与的运动员得先过心理关，需要有很强的心理素质。
但正是在这条看似冷僻的赛道上，许多人默默地坚持下来，并累积起一个个突破。2018年平昌冬奥会上，中国钢架雪车队首次参赛就获得了第13名；去年11月，中国选手耿文强更是站上了钢架雪车世界杯的最高领奖台。
其实，冷门也是相对的。比如，越野滑雪和冬季两项这两个雪上项目，虽然在中国关注度不高，却占据了张家口赛区比赛项目的半壁江山。
这两天记者在崇礼观战，也确确实实地感受到这些比赛在国外的受欢迎程度。赛场的媒体记者工作间总是一位难求，混合采访区的采访资格也是异常紧俏……
在这些项目中，虽然中国运动员距离世界领先水平还有不小的差距，但我们欣喜地看到，许多“冷门”项目上，中国运动员都在不断战胜自我，取得突破。
在冷门赛道上取得突破，除了运动员的奋力拼搏，也离不开方方面面的保障和支持。
据了解，为了分析运动员每一次推车滑行的速度与效率，一些高科技数字化科学训练辅助平台被投入使用。运动员在比赛中哪些细节还需要提升，都能做到有据可循。
同样是被誉为“勇敢者游戏”的北欧两项，中国选手在本届冬奥会上也实现了新突破。在个人标准台+10公里越野滑雪赛的争夺中，作为首位征战该项目的中国选手，21岁小将赵嘉文顺利完赛，最终排名第43位。
为了这个珍贵的冬奥“亮相”，河北省涞源县的山坳里，建起了目前世界最大、国内首座跳台滑雪专用风洞，成为帮助运动员圆梦冬奥的“秘密武器”。
致敬每一位在新领域拓荒的运动员和幕后工作者。因为有了所有人的努力和坚持，让我们更加期待下一个突破时刻的到来。
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