负责技术品牌建设 果铁夫出任长城汽车品牌公关总经理
日前，长城汽车公布一项最新人事变动。
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长城汽车方面告诉《中国经营报》记者，“果铁夫将加入长城汽车，出任品牌公关总经理一职，负责长城汽车企业品牌和技术品牌建设，以及对外媒体公关相关工作。果铁夫的加入，将进一步壮大长城汽车的营销管理团队。”
公开资料显示，2022年10月，果铁夫加盟路特斯，出任路特斯中国公关总经理、市场高级总监。2018年，果铁夫加入华人运通担任高合汽车市场与公关传播高级总监，全面负责公关与传播工作。在此之前他曾服务过奥迪、宾利、捷豹路虎等豪华品牌。
值得一提的是，有报道称，此前，长城汽车并未设有品牌公关总经理一职。对此，长城汽车并未正面回应。
负责企业品牌和技术品牌建设
对于果铁夫的加入，长城汽车方面特别提到，果铁夫将负责
企业品牌和技术品牌建设。结合果铁夫在高端品牌任职的履历来看，与长城汽车其他品牌相比，魏牌或将是果铁夫“攻关”的重点。
推动魏牌品牌和技术建设，夯实其“高端智能新能源品牌”的定位对长城汽车来说一直是迫切且重要的事情。
作为以长城汽车董事长魏建军姓氏命名的品牌，魏牌的成功与否不仅关乎面子，更关乎长城汽车能不能在高端市场分一杯羹。对已经在中低端市场站稳脚跟的长城汽车来说，更多的市场份额需要在高端市场来获取，因此长城汽车不惜将最好的资源向魏牌倾斜。
值得一提的是，一周前，领克销售公司原副总经理陈思英加入长城汽车，任职魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理。陈思英也是一位对高端自主品牌运作颇有心得的汽车人。
“魏牌向高端新能源转型是长城汽车2022年的一个重要布局，只有魏牌冲高成功，才能带领着未来分化的各个细分高端品牌向上突破。”长城汽车首席增长官李瑞峰曾直言魏牌的重要性。
不过，魏牌虽然推出摩卡、拿铁、玛奇朵及摩卡DHT-PHEV等车型，在许多测试项目中表现出色，但市场表现却不尽如人意。虽然手握长续航智能DHT、咖啡智能两大核心技术，并率先搭载在魏牌旗下的产品上，却没能收获像比亚迪DM-i混动一样的声量和销量。
问题出在哪里？有报道称，魏建军曾指出，魏牌的产品和技术都很好，但营销不好，不如新势力。“魏牌不缺产品和技术，走PHEV品类的路子也是对的。下一步关键是要把营销搞上去，营销的短板补足了，魏牌跟蔚小理平起平坐只是时间问题。”
促进内部品牌业务整合？
另外，有观点认为，果铁夫出任该职位，或许还与去年底长城汽车集团内部品牌业务整合有关，或将由果铁夫来进一步推进长城汽车品牌组织架构整合。
去年12月，长城汽车对旗下品牌组织架构进行了调整。在保持现有品牌战略不变的前提下，长城汽车对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道的整合，并对哈弗品牌进行强化。
其中，魏牌和坦克在组织管理上全面整合，加速向高端新能源市场的布局；欧拉和沙龙全面整合形成专注纯电的全新组织，产品层面实现纯电用户全覆盖，由沙龙品牌CEO文飞担任双品牌CEO.两大体系将实现各自双品牌运作。哈弗和皮卡两个品牌，将保持独立运作，并加大资源投入。
调整后，欧拉和沙龙、魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式。对于“双品牌运营”，长城汽车副总裁傅小康解释称，“可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对2023年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。”
（文章来源：中国经营网）
